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2024 款 Jeep 标志性的 4×4 将在技术、安全性和驾驶室方面得到改进，但将经典的 V6 换成 2.0L 涡轮增压汽油发动机是否会让牧马人失去魅力？

优点

• 出色的越野硬件和人才
• 2.0L涡轮发动机扭矩
• 侧气帘是必要的安全提升
• 12.3 英寸触摸屏品质
• 标志性硬汉帅气
• 轻松敞篷冒险

需要改进

• 仍然是一个口渴的大东西
• 任性的道路礼仪需要谨慎
• Rubicon 轮胎的路面噪音
• 安全评级仍然较差
• 驾驶员脚部空间太狭窄
• 10万公里保修期太短

你会问，这是新款吉普牧马人吗？看着这款 4×4 车型那双圆圆的眼睛，很难看出 2024 年会有什么变化，但在紧闭的引擎盖下，隐藏着一颗全新的心脏。

老式 Pentastar 3.6L V6 发动机已不复存在（该发动机个性鲜明、动力强劲，但有些古老），取而代之的是 2.0L 四缸涡轮增压汽油发动机，扭矩更大，并且（略微）提高了燃油经济性。

这款全美传奇的车型是否被阉割了？功率可能略有下降（从 209kW 降至 200kW），但扭矩却从 347Nm 增加到了 400Nm，这是一个可喜的进步，而百公里加速时间也从 8 秒缩短到了 7.4 秒，速度快得惊人。

这是个不错的举措。对于这位评论家来说，涡轮四缸发动机使这一品种更上一层楼。有些人可能会为 V6 的没落而感到惋惜，其他人则想知道为什么我们不能装上 V8 而不是装上一个小小的四缸发动机。很多人会争论涡轮发动机是否适合严肃的越野、牵引和长期可靠性。

我们有机会对旗舰级、真正硬核的牧马人 Rubicon 进行了一次简短但令人大开眼界的公路和越野测试——这是您在城市街道上炫耀时可以看到的车型，当然也是您在爬山或穿越岩石河床时想要的车型。

牧马人仍然是一款真正出色的越野武器，它以 Rubicon 的面貌出现，并配备不断改进的硬件和软件，让冒险变得轻松、安全且充满乐趣。

看看这个东西。就在你开始争论丰田的陆地巡洋舰和路虎的卫士谁是更大的越野偶像时，牧马人提醒人们它的传承可以追溯到二战时期的吉普车。帮助赢得一场全球战争的神意是传奇地位的合理呼声。

2024 款牧马人将具有增强的性能、安全性和技术，而爱好者会发现每个型号的牧马人都配备了略宽的七槽格栅和新的车轮设计。

对于家庭用户来说，关键的是增加了后部侧气帘（尽管牧马人的 ANCAP 三星级评级仍然不佳），而车内12.3 英寸的触摸屏比笨重的老款设置有了很大的改进。

除此之外，牧马人依然保留了经典的外形——这种设计你可不想太费心去改动。在我们的 Rubicon 测试车上，它下面仍然是梯形框架底盘，配有实心轴、差速锁和能有效堵住泥土的 32 英寸轮胎。

澳大利亚没有插电式混合动力 4XE车型，因为它不是右侧驾驶的，而且遗憾的是也没有在美国市场上能找到的疯狗 6.4L HEMI V8 版本。

它是一款很多人都想拥有的大型 SUV，驾驶它你会情不自禁地享受乐趣，但对于公路生活来说，这需要后天培养的品味，尤其是 Rubicon。

坐进其中一辆车，你只需要花费大约 100,000 澳元，几乎没有选配配置，就可以与路虎卫士 110 P300、Ineos Grenadier和丰田陆地巡洋舰 GX 等竞争对手相媲美。

吉普牧马人 Rubicon 的特点和价格选项有哪些？

有四种 Wrangler 车型可供选择，均采用200kW/400Nm 2.0 升涡轮增压汽油发动机，搭配八速自动变速箱。所有车型均为按需四驱车，配有高/低档分动箱，每款车型都具有令人印象深刻的越野性能，但 Rubicon 是硬核丛林冒险的目标。

吉普 (Jeep) 最近大幅降低了其畅销的大切诺基 (Grand Cherokee)的价格，而且 2024 款牧马人的定价看起来也更具吸引力。

入门级车型是 Sport S 4DR，售价 75,950 澳元，比它所取代的 Night Eagle 便宜 5500 澳元。中档 Overland 售价 84,950 澳元，比之前便宜 2000 澳元，而 Rubicon 2DR 和 4DR 的售价分别为 83,950 澳元和 90,450 澳元，均不含上路费。考虑到规格改进，这对买家来说是个好消息。

2024 款 Wrangler Sport S 特点：

• 17 英寸合金轮毂
• Selec-Trac 主动按需 4×4 系统
• 重型岩石滑块，带步进辅助
• 天线移至“大猩猩玻璃”挡风玻璃
• 12.3 英寸 Uconnect 5 触摸屏
• 7.0 英寸驾驶员中央屏幕
• 无线 Apple CarPlay/Android Auto
• 卫星导航
• DAB 数字广播
• 九扬声器 Alpine 音响
• 气候控制
• LED 室内氛围灯
• Nexen Roadian 全地形轮胎
• 黑色布艺内饰
• 织物仪表板
• 前排座椅加热
• 加热方向盘
• 汽车远光 LED 大灯
• 正常运转暂停
• 黑色可​拆卸硬顶
• 带一键启动功能的智能钥匙
• 软备胎罩

2024 款 Wrangler Overland 增加了：

• 18 英寸灰色合金轮毂
• 黑色后视镜
• 防旋转 Dana M220 后轴
• 前排 12 向电动座椅
• 带 Jeep 徽标的高级 McKinley 仿皮座椅
• 皮革包裹的换挡旋钮和手刹手柄
• 车身彩色三件式可拆卸硬顶
• 车身彩色挡泥板
• 铂金银色格栅装饰

2024 款 Wrangler Rubicon 增加了：

• 性能暂停
• 17 英寸黑色合金
• Rock-Trac 主动按需 4×4 系统（4:1 分动箱、77.2:1 爬行比）
• 32英寸越野轮胎
• 可编程辅助开关组
• 越野+模式
• Tru-Lok 前后差速锁
• 电子前稳定杆断开装置
• HD Dana 44 全浮动后桥
• 隔音夹层前门玻璃
• 纳帕皮革座椅
• 面向前方的 TrailCam
• 优质包裹仪表板
• 12 向电动前排座椅 (4DR)
• 仅限 12 向电动驾驶员座椅（2DR）

调色板很不错，但只有白色是免费的，高级油漆需另外花费 1490 澳元。

就我个人而言，我认为牧马人最适合军士绿等军用颜色，但性格外向的人可能更喜欢高速黄或芭比娃娃般的塔斯卡德罗粉色。

大胆的 Rubicon 引擎盖贴花增添了赏心悦目的视觉效果。

您可以花大价钱购买众多原装配件，而选项包括适用于 Overland 的替代 18 英寸合金设计（950 澳元）或适用于 Overland 或 Rubicon 四门车的卓越 Sky 一键式电动顶篷。

这基本上使牧马人成为一款全长敞篷车；帆布车顶像手风琴一样整齐地收起，但不会占用行李空间。为了方便起见，它可以在最高 100 公里/小时的速度下打开和关闭，但价格昂贵，为 6450 澳元。

吉普牧马人 Rubicon 驾驶体验如何？

我们先来谈谈公路驾驶。当然，它的表现有所欠缺，但你会发现自己可以原谅它的笨重和远非优雅的转弯能力。

为什么？因为这是一辆你期待驾驶的 4×4 越野车，它有充足的空间供家人乘坐，车顶可以快速打开，而且它是一辆敞篷车，所以你可以放心地在接孩子放学后挑战伯兹维尔赛道，这完全没问题。

你坐在极高的位置，方形引擎盖占据了视野的主导地位。你必须将座椅升高到很高的高度才能清楚地看到巨大轮拱的侧面。挡风玻璃相当薄且直立，但侧窗很大，因此能见度还不错。

Rubicons 占总销量的一半左右，其中 4dr 车型最受欢迎，因此我们测试的就是这款车。我刚刚体验了即将停产的 V6 车型，这款车型更适合公路行驶，老实说，除了轮胎噪音之外，它的公路表现并不比更坚固的 Rubicon 好太多。

虽然 Overland 的公路轮胎勉强可以忍受，但 Rubi 的凸起部分发出了巨大的噪音，嗡嗡声一直萦绕在你的耳边。Jeep 承诺已经改善了噪音、振动和声振粗糙度 (NVH)，但它仍然无法与真正的单体式 SUV 相提并论。

越野轮胎也无法提高密封路面的转弯抓地力，尤其是在潮湿的路面上。最好不要陷入困境，在转弯时大笑，否则很可能会把雪铲到风景中。即使在相对较低的速度下，稳定控制系统在转弯时也很难发挥作用，但值得称赞的是，它是一种有效且安全的系统。

如果您保持平稳而非突然转向，并倾向于明智的驾驶风格，Rubi 将是您的舒适伴侣。它不会出现可怕的车身侧倾，刹车咬合力强，而且得益于其缓冲悬架和巨大的 255/75 轮胎，它可以出色地清除颠簸和坑洼。

在崎岖的路段上，车子确实会有点颠簸，但穿过城镇和高速公路时，牧马人的乘坐舒适度足够好。

那么，发动机。它比旧款 V6 轻了大约 20 公斤，因此前端的重量立即减轻，从而略微改善了响应。转向相当轻盈，毫无生气，但对于这种 4×4 来说，这一切都是正常的。

2.0L 涡轮增压发动机很不错。它比旧款 V6 发动机更平顺（尽管没有仪表盘），低速时拉力良好，与令人印象深刻的八速自动变速箱配合起来感觉相当平稳。它没有肌肉感，也没有强劲的动力，但这款牧马人并不慢。

油门反应迟钝，但将手感良好的档位选择器切换到手动模式，降低一两个齿轮，它就会启动。对于这么大的卡车来说，加速确实令人印象深刻。
拖车兄弟会可能不会喜欢四缸涡轮汽油发动机的想法，而牧马人的最大重量为 2495 公斤，并不是拖运传奇。

这是四门版本——轴距较短的两门版可能在风格上胜出，但它的牵引力仅为 1497 公斤。

我们的越野课程展示了 Rubicon 的精髓。我们的车有可拆卸的硬顶部分。这些是类似 Esky 的材料，只需解开扣子，两分钟即可将其取下并放入后备箱。

提供敞篷四驱系统相当不错。您可以认真对待这些事情，而头顶上开阔的天空或森林树冠则极大地帮助了牧马人。

Rubicon 配备了所有重要的部件。其中包括全浮动后轴（而不是常见的半浮动），轴管贯穿整个宽度​​，支撑 Wrangler 的重量。管内是浮动轴，其唯一职责是转动车轮，提高坚固性和性能。

前防倾杆可通过驾驶室按钮断开，以改善铰接，配备预期的 Tru-Lok 电子锁定前后差速器、760 毫米涉水和 255 毫米离地间隙。Rubi 的 Rock-Trac 4×4 系统提供 4:1 低速比和 77.2:1 爬行比，而接近角为 43.9 度，离去角为 37 度。

如果这一切对你来说有点陌生，请放心，Rubicon 绝对能胜任。我们的测试是在一条坡度陡峭、湿滑的粘土赛道上进行的。第一个赛道有深坑和切口，所以我们拆下了前防倾杆，让这辆大吉普车沿着陡峭的山羊小道行走。

一切都太简单了。无需说是触底，在低速档下，只需轻按油门即可轻松调节速度。在这种模式下，懒惰的油门响应突然变得有意义。只有最极端的冒险家才会经常打扰 Rubicon 的底盘防撞板和硬核管状岩石轨道。

在这样的斜坡上驾驶意味着驾驶员的视野基本上是透过挡风玻璃看到的天空。Rubicon 的新型广角前置摄像头是一个显而易见且受欢迎的附加功能（与福特 Ranger和Everest中出色的摄像头相似），因此您可以更安全地发现前方或侧面的障碍物。

鸟瞰摄像头也会受到欢迎，就像沿着牧马人侧翼的摄像头视图一样——这些东西应该是这里的标准配置。

我们尝试了差速锁，但 Rubicon 似乎真的能轻松应对我们遇到的任何地形。即使车轮开始在非常滑的粘土上旋转，我们也不会感到恐慌，因为它最终总能找到抓地力。

它的爬坡控制设置也提升了放松感。一旦启动，你只需将变速杆推入手动模式，就可以向前或向后推动以 0.5 公里/小时的增量加速或减速。控制出色、轻松。

尽管我们很容易批评牧马人的大部分公路性能，但在我们的越野设置 - Rubicon 的自然栖息地 - 很难想象你会更喜欢哪种 4×4 替代品。

吉普牧马人 Rubicon 的内饰和技术如何？

2024 年的客舱变化并不是革命性的，但看似微小的改进却带来了巨大的变化。

关键是运行无线 CarPlay 和 Android Auto 的 12.3 英寸触摸屏。它有助于将 Wrangler 带入现代时代，因为它反应迅速，并提供经过深思熟虑的菜单和快捷按钮。

这些位于屏幕左侧，展现了牧马人的左驾根源。驾驶员的脚部空间也体现了这一点——空间不够宽敞，感觉不适合右驾。

屏幕的越野页面是一项很棒的功能，可以快速导航您的俯仰和侧倾、分动箱和稳定杆状态、转向角度以及前后轴是否锁定。它还会告诉您海拔高度，因此统计爱好者会喜欢在越野旅程中将所有这些信息实时显示在屏幕上。

爬上 Rubicon 需要很大的力气，而且对于如此强大的车辆来说，前排座位空间并不大。肘部紧贴在车门上（车门上装有固定网袋，而不是普通的固定器），车内到处都有扶手。

电动车窗按钮需要花些时间才能习惯，而且位于中控台而不是车门上。当然，这是因为您可以使用一些基本工具拆卸牧马人的车门。

虽然车舱仍旧是水管式的，但物有所值。Rubicon 的座椅采用 Nappa 皮革，但不是真正的梅赛德斯-奔驰、Genesis或宝马那种过度填充和通风的座椅。座椅手感很好，有加热和电动功能，但相当坚固。

触点、方向盘、按钮和开关感觉很结实，乘客前方有一块不错的软垫区域，中控台和手套箱有智能锁。老式元素仍然存在——有合适的模拟速度计和转速表，还有一个简单的 7.0 英寸驾驶员信息显示屏，而气候信息幸运地没有出现在触摸屏上。

一切都简单易用。粗大的按钮控制前后差速器的锁定，USB-A 和 USB-C 端口下方有一个可编程辅助开关组，而低档变速杆的操作简单、防误操作。

简单介绍一下双门 Rubicon，如果后排乘客的话，它不是最佳选择。后排座椅真的很高，爬进去很费劲，腿部空间很小，后窗无法打开，如果乘客在越野时颠簸，牧马人的内部骨架（几乎像防滚架框架）会让人感觉头部高度太高，不安全。

四门车的后排空间更大。头部和腿部空间宽敞，中央扶手带两个杯架，四个 USB 接口，通风口，而且坐得较低。可惜后排座椅不能倾斜或滑动以增加多功能性——如果你坐得太直，长途旅行可能会很吃力。

侧铰链后门安装有备胎，这意味着它很重，不适合在狭窄的停车位停车。打开后，露出一个 900 升的大型行李箱，上面铺有地毯，配有家用插座和假地板，下面可以存放贵重物品。后排座椅可快速折叠放平，提供 2000 升空间。

该内部骨架不利于安装某些形状的物体，就像安装在行李箱中的 Alpine 低音炮一样。

吉普牧马人卢比肯是一款安全的汽车吗？

不是特别。牧马人是一款适合在任何地方行驶的 4×4 卡车，但大多数车主大部分时间都在路上行驶，如果是四门车，通常还会带着家人一起上路。对于这样的车来说，安全仍然是最重要的。

我们必须对它宽容一点，因为它是一款车身框架梯形底盘的猛兽，而不是像轿车一样的单体式 SUV，但其他此类车辆都获得了五星级 ANCAP 评级。长城 Tank 500、福特 Everest、五十铃 MU-X和丰田 LandCruiser 300在过去几年中都获得了最高评级。

JL Wrangler 在 2019 年 4 月首次进行安全测试时表现令人震惊，仅获得了微不足道的一星 ANCAP 评级。同年晚些时候，它增加了 AEB 和盲点监控作为标准配置，ANCAP 将评级提高到三星。仍然远低于平均水平。

2024 款车型将标配后侧帘式安全气囊，气囊数量现为六个，同时还配备后座提醒装置。

仍未提供车道保持辅助或紧急车道保持功能——这是个人选择，但我认为对于这么大的 SUV 来说，这没问题。太多这样的系统过于照顾人；当车辆占据了大部分车道时，情况就更是如此。

吉普表示，它没有计划重新对牧马人进行碰撞测试，因此基于 2019 年的测试，我们必须考虑值得担忧的原因。

成人乘员保护得分较低，为 60%；儿童乘员保护得分较好，为 80%；弱势道路使用者保护得分较低，为 49%，安全辅助得分较低，为 51%。

ANCAP 表示，正面偏置碰撞测试表明牧马人“未能保持其结构完整性”，驾驶员胸部区域得分为“弱”，后排乘客颈部得分为“弱”，胸部得分为“差”。牧马人前端的形状在 40 公里/小时行人碰撞测试中得分为“差”。

所有型号的标准安全套件包括：

• 六个安全气囊
• 自动紧急制动
• 碰撞警告
• 自适应巡航控制
• 带后方交叉路径检测的盲点监视器
• 后置摄像头
• 前后停车传感器
• 后座提醒器
• 拖车摇摆控制

吉普牧马人 Rubicon 的拥有成本是多少？

您的燃油费用将比旧款 V6 低，但不会低很多。这款新型四缸涡轮增压汽油发动机需要 95 辛烷值燃油，而旧款弯六发动机则可以使用更便宜的 91 辛烷值燃油。

我们之前的牧马人测试中，油耗高达两位数，而 2024 款 Rubicon 在公路和越野路段的综合油耗为 13.1 升/100 公里。在高速公路上，它最多能跑 8.3 升/100 公里，对于这么大的卡车来说，这个油耗还不算太糟糕。

两门和四门 Rubicons 的官方综合油耗为 9.9L/100km – 更重的越野装置加上全地形轮胎的额外摩擦力使其耗油量高于 Sport S 和 Overland Wranglers 的 9.2L/100km（综合）。

服务费用可以接受，前五次每次 399 澳元，总共 1995 澳元。年度服务必须每 12,000 公里进行一次，而不是行业标准的 15,000 公里，Jeep 的保修期为五年，但实际上应该是无限里程，而不是吝啬且令人不放心的 100,000 公里限制。

只要您继续在吉普经销商处进行维修，就可以享受终身路边援助 - 如果您被困在偏远的地方，这可能会有所帮助。

对吉普牧马人 Rubicon 的诚实评价

它更加硬核，装备更好，更安全，现在还配备了现代信息娱乐系统，但真正让这款 2024 款牧马人感觉更时尚的是新的四缸涡轮汽油发动机。

这款小型发动机可能不符合标志性吉普的硬汉形象，但它比旧款 V6 发动机功能更丰富，更省油，更安静，而且我们发现它非常适合严肃的越野行驶。

Rubicon 级别最有意义——Sport S 和 Overland 外观不错，但你仍然要面对一辆在密封道路上表现不佳的大型 4×4。Rubi 是真正的牧马人，毫无疑问它位居越野排行榜榜首。它是一款真正的硬核泥泞爱好者，拥有令人印象深刻的冒险硬件。

他们可能会推出粉红色的车型并且气缸数量会减少，但牧马人仍然是一个可爱的标志，在崎岖的道路上表现最佳。